公鐵兩用橋指的是一種工程復(fù)雜、墩臺(tái)造價(jià)較高的橋梁，通常建造在靠近城市或者是公路鐵路比較多的地方，我國建設(shè)有不少的公鐵兩用橋，比如說南京長江大橋，它也被稱為世界上最長的公鐵兩用橋，而宜賓臨港長江公鐵大橋被認(rèn)為是最寬的公鐵兩用橋，那么接下來排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下臨港長江公鐵大橋吧!

世界上最寬的公鐵兩用橋

　　宜賓臨港長江公鐵大橋是一個(gè)位于四川省宜賓城市東部的重要工程，連接三江新區(qū)和敘州區(qū)，作為成宜和渝昆高速鐵路的共同過江路徑。這座斜拉橋是中國首個(gè)公路與高鐵平行設(shè)計(jì)，是世界上最寬的公鐵兩用橋，并且在斜拉橋中它以最大跨度被記錄在冊，是公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋的最高級(jí)別。其全長達(dá)1742.1米，標(biāo)準(zhǔn)梁的寬度為63.9米，主跨為522米。

臨港長江公鐵大橋建設(shè)歷程

　　宜賓臨港長江公鐵大橋的主體工程于2018年12月21日啟動(dòng)。2019年，橋梁開始進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段，接著進(jìn)行承臺(tái)施工。到2021年5月，開展上部結(jié)構(gòu)工程，8月北塔封頂。2022年1月，完成南岸主橋邊跨鋼梁頂推，5月最后一片鋼箱梁吊裝成功并進(jìn)行合龍工作。12月份，鋼混結(jié)合梁架設(shè)正常完成。2023年，主體施工完畢，公路瀝青路面攤鋪完工，預(yù)計(jì)年底通車。同年，橋名不變，且完成靜載試驗(yàn)，主線路基施工與亮化工程均順利進(jìn)行。最終大橋于12月26日正式通車。

臨港長江公鐵大橋建設(shè)成果

　　宜賓臨港長江公鐵大橋?qū)⒁怨F平層設(shè)計(jì)來構(gòu)建，而且一旦完成，將會(huì)是世界上跨度最大的公鐵雙用鋼箱梁斜拉橋。這座大橋的建設(shè)是一次對(duì)國內(nèi)高速鐵路橋梁平層布置制造技術(shù)的重要突破，至2022年5月，該項(xiàng)目已獲得11項(xiàng)專利。為了確保安全，工程部門采用了視頻與光纖振動(dòng)探測等領(lǐng)先技術(shù)，并結(jié)合最新的大數(shù)據(jù)和人工智能來構(gòu)建周界入侵系統(tǒng)。如果有入侵情況，系統(tǒng)會(huì)立即鎖定并啟動(dòng)報(bào)警。這也是這種周界入侵綜合監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)首次在公鐵合并段落地應(yīng)用。